전기 오토바이가 PH의 EV 트렌드를 시작할 수 있습니다.

May 17, 2023

통계적으로 전 세계적으로 전기화로의 전환을 시작한 것은 전기 자동차가 아니라 전기 오토바이(삼륜차 및 자전거 포함)입니다.

예를 들어 중국에서는 EV 오토바이가 기존 페달 자전거를 대체하면서 상당한 견인력을 얻었습니다. 설치 공간이 작기 때문에 더욱 편리했으며 특히 베이징의 대기 오염을 줄이는 데 부분적으로 기여했습니다. 중국은 최근 몇 년 동안 전기 오토바이의 성장을 촉진해 온 지속 가능한 운송 촉진의 좋은 예입니다.

필리핀에서는 행정명령 제12호의 원본 버전에 따라 전기 오토바이가 대상 차량 목록에 포함되지 않습니다. 지난 1월 발표된 판결에서는 완전히 조립된 승용차, 버스, 미니버스, 밴, 트럭에 대한 관세를 중단했지만 이상하게도 오토바이, 세발자전거, 스쿠터 및 자전거에는 관세가 포함되지 않았습니다.

최근 NEDA(National Economic and Development Authority) 장관 Arsenio Balisacan은 EO 12의 적용 범위를 확대하라는 요구가 증가함에 따라 모든 유형의 전기 자동차(EV)를 세금 감면에 포함시키기 위한 연구가 진행되고 있다고 말했습니다.

"이제 국내 전기 오토바이 시장을 시작할 때입니다. 전기 삼륜차 시장은 이미 매우 강력하므로 이에 집중할 필요가 없습니다. 이러한 관점에서 필리핀은 ASEAN보다 훨씬 앞서 있습니다. 대중 교통의 EV. 그러나 전기 오토바이는 게임 체인저가 될 것입니다."라고 필리핀 전기 자동차 협회의 전무이사이자 De La Salle 대학의 공학 교수인 Jose Bienvenido Manuel M. Biona 박사는 말했습니다.

"전통적인 휘발유 구동 오토바이에 비해 전기 오토바이는 운영 비용이 더 낮습니다. 전기 오토바이 충전은 일반적으로 휘발유로 연료를 공급하는 것보다 저렴하여 장기적인 비용 절감 효과가 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

중국은 전기 오토바이의 채택을 촉진하기 위해 인센티브에 집중했습니다. 주로 전기 오토바이가 다양한 지역에서 쉽게 설립할 수 있는 산업이었기 때문입니다. 각 지방에는 자체 EV 오토바이 브랜드가 있다고 말할 수 있습니다. 이는 기본적으로 기술 공유와 대형 제조업체가 차량에 조립되고 조립자가 원하는 방식으로 브랜드가 지정된 부품을 판매하는 화이트 라벨링이라는 프로세스로 인해 개발되었습니다. 비슷해 보이지만 브랜드 이름이 다른 전기 오토바이가 많은 이유이기도합니다.

중국의 전기 오토바이 시장은 최근 몇 년간 급속한 성장을 보이고 있습니다. Statista에 따르면 약 4,100만 대의 EV 오토바이가 판매되었으며, 이는 전 세계 전기 오토바이 판매량(6,040만 대)의 거의 70%를 차지합니다.

중국 전기 오토바이 제조업체도 배터리 기술, 주행 거리, 충전 인프라를 개선하기 위해 연구 개발에 투자하고 있습니다. 배터리 기술의 발전으로 주행 거리가 길어지고 충전 시간이 짧아져 전기 오토바이 사용자의 주요 우려 사항이 해결되었습니다.

보조금, 세금 면제, 유리한 번호판 규정을 포함한 정책 조치. 많은 도시에서 전기 오토바이는 내연 기관 차량에 적용되는 번호판 추첨이나 제한 사항에서 면제됩니다. 이러한 인센티브는 전기 오토바이에 대한 수요를 촉진하고 제조업체에게 유리한 환경을 조성했습니다.

세계 최초의 대규모 전기 오토바이 제조업체는 2006년 캘리포니아주 산타크루즈에서 설립된 제로 모터사이클(Zero Motorcycles)입니다. 전기 오토바이 산업의 선구자 중 하나로 평가됩니다.

Zero는 최근 Ayala Group의 IMI(Integrated Micro-Electronics, Inc.)와 손잡고 이곳에서 전기 오토바이를 생산했습니다. EO의 범위 변경은 모든 국내 전기 오토바이 제조업체에 도움이 될 것입니다

Gogoro는 Horace Luke와 Matt Taylor가 2011년에 설립한 대만 회사입니다. 그들은 2015년에 최초의 전기 스쿠터인 Gogoro Smartscooter를 출시했습니다. 이는 세계에서 가장 인기 있고 아마도 가장 큰 차량 공유 배터리 교환 시스템입니다.