전동킥스쿠터의 시대가 왔습니다. 규제 당국이 주의를 기울였습니다.

Dec 08, 2023

한때 장난감으로 여겨졌던 공유 전기 킥스쿠터(e-kickscooter)가 성장했습니다. 2017년에는 거의 전무했던 여행 횟수가 최대 3억 5천만 여행으로 확대1미국과 유럽의 여행 횟수를 나타냅니다. 2022년 글로벌 선두 기업 중 공유형 전자킥스쿠터가 전 세계 규제 당국의 관심을 끌었습니다. 지침이 어떻게 발전할 수 있는지 더 잘 이해하기 위해 우리는 전 세계 상위 100개 도시의 규제 원형을 식별하고 조사했습니다.

공유 전기 킥스쿠터 도입, 운영업체의 성공적인 시장 진입, 급속한 규모 확장 이후 5년이 지나면서 전 세계 도시에서는 점점 더 적절한 규제를 고려하고 있습니다. 독일은 흥미로운 시장 사례입니다. 전자 킥스쿠터는 독일에서 호평을 받았으며, 6개의 최대 글로벌 운영업체가 2021년에 거의 7천만 건의 운행을 기록했습니다.

규제 접근 방식은 시민 출퇴근을 위한 CO2 중립 교통 수단을 지원하려는 명확한 추진부터 운영을 전면적으로 금지하는 것까지 다양합니다. 후자는 보안 문제와 통제되지 않은 주차로 인한 공개 투표를 통해 2023년 4월 파리에서 시연되었습니다.

공유 전기 킥스쿠터 운영에 대한 현재 규제 상태를 파악하기 위해 우리는 인구 기준으로 세계 상위 100개 도시의 규제 접근 방식을 분석했습니다. 거의 10억 명의 인구가 거주하는 도시는 사전 정의된 규제 원형으로 분류되었습니다. 그런 다음 연구에서는 규제가 향후 공유 전자 킥스쿠터 운영자에게 미칠 수 있는 잠재적인 영향에 대해 설명했습니다.

2023년 5월 현재 우리는 네 가지 규제 유형을 확인했습니다(자료 1).

공유 전자킥스쿠터 금지. 이들 도시에서는 일반적으로 공유 전자 킥스쿠터 서비스 운영을 금지하는 반면, 전자 킥스쿠터의 개인적인 사용은 허용합니다. 현재 상위 100개 도시 중 약 35개 도시(누적 인구 2억 9천만 명)가 공유 전자 킥스쿠터 운행을 금지하고 있습니다. 이는 주로 공유 전자 킥스쿠터 서비스를 일반적으로 금지하는 중국에 의해 주도됩니다. 공유 전자 킥스쿠터를 금지하는 도시 주민의 약 75%가 중국에 거주하며 그 수는 약 2억 2천만 명입니다.

그러나 중국 이외의 여러 도시에서는 바르셀로나, 필라델피아, 시드니, 토론토와 같은 공유 전자 킥스쿠터 운영을 엄격히 금지하고 있습니다. 최근에는 유럽 최초의 도시 중 하나인 파리도 그 뒤를 따랐습니다. 2018년 파리에서 공유형 전자킥스쿠터가 도입된 이후, 이와 관련된 사고에 대한 많은 논쟁이 있었고, 이로 인해 도시 유권자의 90% 이상이 공유 사용을 금지했습니다. 시 당국은 2023년 4월까지 구속력 없는 국민투표를 준수하겠다고 약속했지만 공유 전자 킥스쿠터 운영자 3명의 계약을 연장하지 않았습니다. (적격 유권자 중 약 7%만이 국민 투표에 참여했습니다.) 금지령은 거의 15,000개의 공유 전자 킥스쿠터에 영향을 미치며 2023년 8월 운영자 계약 기간이 끝나면 발효됩니다.

입찰이 규제됩니다. 이 원형에는 공유 전자 킥스쿠터 운영을 허용하지만 특정 규칙을 부과하고 운영자 수, 차량 또는 둘 다를 제한하여 운영 서비스를 제한하는 도시가 포함됩니다. 이들 도시에서는 운전자의 최소 연령, 최대 장치 속도 및 정의된 작동 영역을 포함하는 공유 전자 킥스쿠터 사용에 대한 규칙을 만들었습니다. 상위 100개 글로벌 도시 중 약 13개 도시2023년 5월 현재 입찰 규제 대상이며 약 1억 명(상위 100개 도시에 거주하는 인구의 약 10%)을 대상으로 합니다. 이들은 많은 사람들이 살고 있는 도시들이다. 예를 들어 미국에서는 워싱턴 DC와 로스앤젤레스가 입찰 규제 대상입니다. 유럽에서는 3Europe에 러시아가 포함됩니다. 마드리드가 이 그룹에 속해 있습니다.

'개방적이지만 규제되는' 환경. 이 원형은 공유 전자 킥스쿠터 운영자를 허용하고 플레이어 제한을 명시하지 않는 도시를 나타냅니다. 운영자는 지역 당국에 사업체를 등록해야 합니다. 또한 이 유형에는 공유 전자 킥스쿠터 사용에 대한 규칙(예: 운전자의 최소 연령, 최대 장치 속도 또는 허용된 작동 영역)이 정의되어 있습니다. 세계 100대 도시 중 약 23개 도시가 개방 규제 도시로 분류되며, 일본(예: 도쿄), 브라질(상파울루) 등 인구 밀집 지역에 약 2억 8천만 명(전체의 약 28%)이 거주하고 있습니다. , 멕시코(몬테레이) 및 유럽 도시(예: 베를린). 일본 정부는 또한 공유 전자 킥스쿠터에 더 쉽게 접근할 수 있도록 하는 새로운 법안을 발표했습니다. 사용자는 더 이상 운전 면허증이나 헬멧을 착용할 필요가 없습니다.