베이징, 도로에서 '노인 스쿠터' 금지 조치

May 15, 2023

당신은 아마 이전에 본 적이 있을 것입니다. 후통이나 도로를 질주하거나 인도와 자전거도로를 경적을 울리는 툭툭이나 스마트카와 비슷한 작은 상자 모양의 차량, 운전석에 앉은 노인, 손주 또는 다른 가족이 끌고 있습니다. 교통 문제와 사고를 유발할 수 있는 능력을 혐오한 지방 정부도 이를 인지하고 내년 초까지 이를 금지할 예정입니다.

중국어로 老年代步车 lōnián dàibùchē(노인 스쿠터) 또는 더 간단하게 老头乐 lō tóu lè라고 불리는 이 소형 자동차는 베이징 노인들을 위한 합법적인 교통수단으로 용인됩니다. 하지만 실제로 이러한 차량은 합법적인 차량과는 거리가 멀습니다. 중국의 "도로 자동차 생산 기업 및 제품" 목록에서 공식적으로 생산 승인을 받지 않았습니다. 더욱이 그들의 성과는 자동차 안전 기준을 충족하지 못하고, 번호판이나 보험을 등록하고 신청할 수도 없습니다.

따라서 4월 12일, 베이징 교통국은 2024년 1월 1일부터 모든 라오스 뚜레의 공공 도로 운행이 금지될 것이라고 발표했습니다. 공공장소 주차도 금지된다.

교통국이 강조한 차량의 또 다른 문제는 디자인이 좋지 않다는 것입니다. 제조업체는 품질이 낮은 재료를 사용하고 열등한 장인정신을 사용하여 품질보다 이익을 우선시하는 경우가 많습니다. 일반적으로 라오툴레는 날씬한 구조와 가벼운 프레임을 특징으로 하여 차량 안정성이 낮고 사용 중에 표류하는 경향이 있습니다.

대부분의 라오스에는 전면과 후면의 충돌 방지 구조도 부족하고, 에어백은커녕 가장 기본적인 안전 장치인 안전벨트도 없습니다. 차량은 일반적으로 공장에서 출고되기 전에 충돌 테스트를 거치지 않으며 안전 성능을 보장할 수 없습니다. 무작위로 조립된 여러 개의 대형 배터리의 회로, 전압, 성능이 표준에 미치지 못하여 충전 중에 차량이 자연 발화할 수 있어 큰 우려를 불러일으킵니다.

라오스의 단점과 모페드 및 스쿠터 충돌 통계를 바탕으로 볼 때 이러한 차량이 교통 사고의 높은 사망률과 관련이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 예를 들어, 2022년 베이징의 보고서에 따르면 차량과 관련된 치명적인 교통 사고가 131건 발생하여 138명이 사망했습니다. 2021년 3월, 이좡 개발구에서 라오투레 한 명이 빨간 신호등을 밟고 달리다가 차량과 충돌해 라오투레 운전자가 사망하는 비극적인 사건이 발생했습니다.

이러한 사건은 라오스에 대한 개선된 안전 조치의 필요성을 강조합니다. 베이징 교통국은 시 관할권 내에서 이러한 차량의 생산 및 판매를 금지하는 통지문을 발행했습니다. 2023년 12월 31일에 종료되는 유예기간이 설정되었습니다. 이 기간 동안 운전자는 도로를 주행하는 동안 교통 법규를 엄격히 준수해야 합니다. 2024년 1월 1일부터 차량의 도로 주행이 금지됩니다.

라오스 금지를 두고 네티즌들의 의견은 엇갈린다. 일부에서는 느리게 움직이는 차량으로 인한 교통 혼란과 교통 규칙 무시를 이유로 이 정책을 강력하게 지지하는 반면, 일부에서는 이 금지 조치가 노인의 이동성에 영향을 미칠 수 있다고 생각합니다. 한 네티즌은 "빨간불을 켜고 달리는 차량들을 여러 차례 목격했는데, 이 정책이 더 일찍 시행됐어야 했다고 생각한다"며 정책에 지지를 표명했다.

일부에서는 이러한 느리게 움직이는 차량이 손주를 태우는 조부모에게 대안이 되고, 대부분의 노인은 휴대폰으로 택시를 부르는 방법을 모른다고 주장합니다. 한 네티즌은 “운전 방법을 모르는 노인들이 많은데 이 자동차는 그들의 삶을 더 쉽게 만들어준다”고 말했다. 그들은 계속해서 정부가 노인들이 택시를 부를 수 있는 지정된 장소를 마련해주기를 희망한다고 말했습니다.

다가오는 라오스 금지령에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 알려주세요!

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